等速万向节内圈由高强度合金制成,具有高硬度和 极端的伸长率。 内圈材料可定制和OEM。
自定义 CV 接头内圈专为多 CV 接头设计。
曲轴上的内圈很重要,因为它直接与主轴、锥体和主轴承连接。 外轴承允许对曲轴、锥体和主轴承施加直接机械压力。 外轴承应由良好的合金制成以防止腐蚀,但还必须具有非常高的热变形耐受性。 等速万向节的设计允许在主轴承的锥体和主轴上增加水冷却端口,并排除流入曲轴箱的空气。
等速万向节内圈由高强度合金制成,具有高硬度和 极端的伸长率。 内圈材料可定制和OEM。
自定义 CV 接头内圈专为多 CV 接头设计。
曲轴上的内圈很重要,因为它直接与主轴、锥体和主轴承连接。 外轴承允许对曲轴、锥体和主轴承施加直接机械压力。 外轴承应由良好的合金制成以防止腐蚀,但还必须具有非常高的热变形耐受性。 等速万向节的设计允许在主轴承的锥体和主轴上增加水冷却端口,并排除流入曲轴箱的空气。
考虑到内圈曲轴,外圈必须与曲轴本身的长度相等。 这在两个部分之间形成了完美的密封。 这是为了减少在车辆行驶时由于不同程度的升力而可能发生的进气滑动量。 外圈的椭圆形设计用于最大化通过发动机的气流。 这是有益的,因为气流分布均匀,可以防止在轴承和活塞环上形成冷凝水。
位置: | 中国 |
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