旋转丝杠和直接驱动轴之间的主要区别是什么？

驱动轴，通常称为切割轴、切割驱动轴、驱动轴、丝杠轴、万向轴或万向驱动轴，是用于将旋转力和扭矩从机器部件传递到静止部件的元件，通常一个驱动器。它连接机器的输出轴和零件的输入轴。轴有不同的尺寸可供选择，以满足不同机器的不同要求。轴的传递扭矩大小以及传递扭矩的方式也会有所不同。

驱动轴分为三种类型：往复式、旋转螺杆式和固定式。固定接头是通过将两根轴连接起来而形成的，它们之间没有空间。这种类型的接头很稳定，可以承受很高的扭矩输出。常用于需要最大扭矩的高性能设备。

往复式驱动轴有两个运动部件：箱头和驱动组件。箱头通过滚珠轴承相对于车轴来回移动。由于箱头移动，车轴振动，从而产生被称为摩擦噪音的声音。箱头和车轴产生的声音由垫片隔开。这两种独立的声音通常会组合成一个连续的噪音，称为“啁啾”噪音。

旋转丝杠驱动轴使用两个螺丝进行操作。一个螺杆的旋转产生一个扭矩信号，使驱动轴的另一侧旋转。当扭矩被移除时，螺钉允许扭矩暂时放松。随着张力的释放，剩余的扭矩通过换档传递。这种设计产生最小的振动。

直接驱动轴与变速箱或彼此之间没有连接，通常安装在发动机进气歧管的外限位上。它们的构造使得轴和螺旋桨轴几乎可以向任何方向旋转。与旋转丝杠驱动轴不同，没有垫片或其他材料来减少摩擦。由于几乎没有变速箱或发动机噪音，因此直接驱动轴设计用于赛车和一级方程式赛车。但是，直接驱动轴非常坚固，产生的扭矩非常小。

赛车需要恒定的扭矩流才能运行。当轮胎被压缩时，这个要求会导致车辆的转速（RPM）降低。由于缺少曲轴，变速箱和发动机通常被迫更加努力地工作以保持恒定的扭矩水平。当高性能车辆的车主没有将他的车辆推到其能力极限时，车辆将运行得更加平稳，因为发动机没有被推到过度磨损的地步。