传动轴总成的组成部分有哪些？ 有什么特点？

传动轴总成由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套筒可自动调节变速器与驱动桥之间的距离。万向节是保证变速器输出轴和驱动桥输入轴的两根轴之一。驱动轴总成用于前置发动机和后轮驱动（或全轮驱动）的汽车。由于汽车的悬架在运动过程中变形，传动轴的输入轴与变速器（或分动箱）的输出轴之间经常存在相对运动。另外，为了有效防止某些机构或设备从实现直线传动开始，就必须有实现动力正常传输的装置，所以万向节传动必须具备以下特点：

1.驱动轴总成保证当两连接轴的相对位置在预期范围内变化时，能可靠地传递动力；

2.确保连接的两个轴可以均匀运行。万向节夹角引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

3.传动轴总成（具有一定夹角）不匀速转动，因此必须采用双万向节（或多个万向节）进行传动，与传动轴连接的两个万向节叉应设置在传动轴上。同一平面上，并使两个万向节的夹角相等，设计时应尽量减小万向节的夹角。

驱动轴总成是一种圆形物体附件，在连接或组装各种附件时可以移动或旋转。一般由轻质抗扭合金钢管制成。前置发动机是后轮驱动汽车的轴心。传动装置的转动传递给主减速器。主减速器可通过万向节连接多个万向节。它是一个高速、小支撑的旋转体，因为它的动平衡非常重要。一般来说，传动轴总成出厂前应进行动平衡试验，并在平衡器上进行调整。