万向轴和传动轴是同一台机器吗？

有很多朋友对机械不太了解，以为万向轴和传动轴是同一种机械。那么万向轴和传动轴是同一台机器吗？万向轴和传动轴有什么区别？

由于轴向尺寸的限制，万向节需要比较大的偏角。单个万向节不能使输出轴和进轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加重机械零件的损坏。噪音很大，所以使用了各种等速万向节。前驱汽车的每个半轴使用两个等速万向节。靠近驱动桥的接头是半轴内侧的接头，靠近车桥的接头是半轴外侧的接头。在后驱车中，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，两者之间有一段距离，需要连接。汽车在行驶过程中，不平整的路面会引起跳动，负载的变化或两个总成的安装位置差异等，都会改变变速器输出轴与输入轴之间的角度和距离驱动桥的主减速器。因此，后驱车万向节的传动形式采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节。轴的瞬时角速度保持相等。

传动轴通常是一根粗而均匀的轴，其两端焊接有万向节叉和带花键的轴头，滑套在传动轴结构的中间，轴的一端头部通过花键与法兰板连接；在后驱动轴结构中，滑套与轴叉相互配合，轴叉可沿滑套轴向滑动，使滑套轴向滑动，传动轴可伸缩以适应车辆运行过程中后桥与车架的相对关系。当位置变化时，传动轴的两端分别用十字轴万向节与输入轴和输出轴连接。