等速万向节传动轴，万向节传动轴

传动轴在汽车零部件中的作用还是很强大的，不容小觑。在前置发动机后轮驱动（或全轮驱动）的汽车中，由于汽车在运动过程中悬架的变形，驱动轴终传动的输入轴与变速器（或分动箱）的输出轴。另外，为了有效避免某些机构或装置（不能实现直线传动），必须有实现动力正常传输的装置，所以出现了联合传动。

等速万向节传动轴功能

等速万向节是以始终相等的瞬时角速度传递连接到该万向节的输出轴和输入轴的万向节。等速万向节是将两根轴线不重合的轴连接起来，使两根轴以相同的角速度传递运动的机构。它是主动轴和从动轴的转速（角速度）相等的关节。在前轮驱动汽车中，前桥配备等速万向节驱动轴（驱动和转向）。

等速万向节传动轴-工作原理

为了满足动力传递、转向和汽车行驶产生的上下跳动所引起的角度变化，前驱车的驱动桥与车桥轴与轮轴之间也常用万向节。由于轴向尺寸的限制，所需的偏转角比较大，普通接头难以处理。因此，各种等速万向节被广泛使用。在一般的前驱车辆中，每个半轴使用两个等速万向节。靠近驱动桥的接头是半轴的内接头，半轴的外接头靠近车桥。在各种等速万向节中，比较常见的是球笼万向节，它使用六个钢球来传递力。当主动轴和从动轴成任意角度时，钢球位于两个圆的交点处。 , 位于两轴相交角的平分面上，以保证主、从动轴的角速度传递。

等速万向节传动轴特性

一个。保证两根连接轴的相对位置在预期范围内变化时，能可靠传递动力；

b.确保连接的两根轴能均匀运行。接头夹角引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

c。传动效率高、使用寿命长、结构简单、制造方便、维修方便。对于汽车而言，由于十字轴接头的输出轴相对于输入轴的转速不等（具有一定的夹角），因此必须采用双接头（或多接头）进行传动。与驱动轴连接的两个万向节叉布置在同一平面上，两个万向节的角度相等。这个非常重要。设计时应尽量减少接头的角度。

我们了解等速万向节传动轴的作用，在维修中也不能忽视它。为保证传动轴的动平衡，应时刻注意平衡垫是否未焊。新的驱动轴组件作为完整套件提供。安装新传动轴时，要注意伸缩套筒的装配标记，并确保法兰叉在一个平面内。修理和拆卸传动轴时，应在伸缩套和法兰轴上印制装配标记，以便在重新装配时保持原来的装配关系不变。