传动轴总成的特点及组成结构

传动轴总成是一个转速高、支撑小的旋转体，所以它的动平衡是必不可少的。一般情况下，传动轴总成应在出厂前进行平衡试验，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的车辆，变速器的转动被传递到主漂移的轴线上。可以是几个零件，可以用万向节连接起来。

传动轴总成由轴管、伸缩套筒和万向节组成。伸缩套筒可自动调节变速器与驱动轴的距离。万向节是为了保证变速器输出轴和驱动桥输入轴角度的变化，实现两个轴的角速度传递。

传动轴总成-万向节
万向节是汽车传动轴的关键部件。汽车是移动的物体。在后驱中，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，两者之间有一段距离，需要连接。汽车行驶时，不平路面会引起跳跃。

万向节由十字轴、十字轴承、法兰组成。万向节是汽车传动轴的关键部件。在配备前置发动机和后轮的车辆上，万向节驱动轴安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间。另一方面，前置发动机的前轮驱动车辆省略了驱动轴，万向接头安装在前轴和轮轴与车轮之间，负责驱动和转向。车辆行驶时，路面不平会导致跳动、负载变化，或两个总成安装位置的不同导致变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离。因此，应采用“变应变”装置来解决这个问题，从而形成万向节。

在发动机后轮驱动（或全轮驱动）汽车的前部，由于汽车运动过程中悬架的变形，驱动轴主轴的输入轴或驱动轴的输出轴和变速器（或纺纱箱）的输出轴比较运动。另外，为了有效避免某些机构或装置（不能实现直线传动），必须有实现动力正常传输的装置，有万向节传动。通用段驱动器必须具备以下特点：
a．保证连接的两轴的相对位置在预期范围内能可靠传递；
B.确保连接的两个轴可以均匀操作。万向节角度引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；传动效率高、使用寿命长、结构简单、制造容易、维护方便。